Die Triebwagen der Pilatusbahn
Das Rollmaterial der Pilatus-Zahnradbahn besteht ausschliesslich aus Triebwagen.
Neben den elektrischen Personentriebwagen, die den Grossteil der Flotte ausmachen, gibt es auch einen elektrischen
Gütertriebwagen und ein dieselelektrisches Dienstfahrzeug.
Seit der Eröffnung 1889 und bis zur Elektrifizierung im Jahr 1937 verkehrten Dampftriebwagen. Im Jahr 2022
steht überweigend die zweite Generation an Fahrzeugen im Einsatz. Ab 2023 werden diese im Rahmen der Neukonzeption
von neuen Triebwagen abgelöst.
Aktuelles Rollmaterial
Bhe 2/2 Nr. 41 - 48
| Indienststellung | 2021 - 2023 |
| Hersteller | Stadler Bussnang AG |
| Antrieb | 2 Fahrmotoren 4 Antriebszahnräder max. 85 kN Zugkraft max. 358 kW |
| Geschwindigkeit | 15 km/h bergwärts 9 - 12 km/h talwärts |
| Kapazität | 46 Pers. (begleitet) 48 Pers. (unbegleitet) |
| Gewicht | 13'100 kg tara 16'700 kg brutto |
Beschreibung
Die Panoramatriebwagen PB Bhe 2/2 Nr. 41 - 48 wurden im Rahmen der Neukonzeption der Pilatusbahn im Jahr 2018 bestellt.
Die Fahrzeuge wurden von der Stadler Bussnang AG entwickelt und gefertigt, wobei der Wagenaufbau an Calag Carosserie Langenthal
ausgelagert wurde.
Der erste Triebwagen dieser dritten Generation wurde im Juni 2021 angeliefert. Die weiteren Fahrzeuge folgten zwischen Juni 2022
und Frühjahr 2023. Seit August 2022 wurden die bereits vorhandenen neuen Triebwagen zuerst einzeln und anschliessend in Doppeltraktion
im bestehenden Betrieb zusammen mit den Altbaufahrzeugen PB Bhe 1/2 Nr. 21 -28 von 1937 eingesetzt. Ab Mai 2023 kommen im Regelbetrieb nur noch
die PB Bhe 2/2 Nr. 41 - 48 zum Einsatz.
Die Triebwagen sind gegenüber ihren Vorgängern etwas schneller unterwegs und können untereinander zu Doppeltraktionen gekoppelt werden.
Die Führerstände sind in das jeweils vorderste Fahrgastabteil integriert, womit bei ähnlichen Aussenmassen etwas mehr Sitzplätze
zur Verfügung stehen. Beidseitige Türen haben den Neubau von Aussenperrons ermöglicht.
Xhe 2/2 Nr. 49
| Indienststellung | 2023 |
| Hersteller | Stadler Bussnang AG |
| Antrieb | 2 Fahrmotoren 4 Antriebszahnräder max. 85 kN Zugkraft max. 358 kW |
| Geschwindigkeit | 15 km/h bergwärts 9 - 12 km/h talwärts |
| Kapazität | 5'000 kg Nutzlast |
| Gewicht | 12'000 kg tara 17'000 kg brutto |
Beschreibung
Das Dienstfahrzeug PB Xhe 2/2 Nr. 49 wurde im Rahmen der Neukonzeption als Ersatz für den elektrischen Gütertriebwagen PB Ohe 1/2 Nr. 31 beschafft. Das Fahrwerk ist identisch wie bei den gleichzeitig beschafften Personentriebwagen PB Bhe 2/2 Nr. 41 - 48. Der Unterschied liegt hingegen im Aufbau des Wagenkastens: Das Dienstfahrzeug verfügt über eine bergseitige Führerkabine, während die restliche Fläche für die Beförderung von Gütern vorgesehen ist. Die Ladefläche ist dabei in einzelne Segmente unterteilt, die hydraulisch geneigt werden können.
Xhm 1/2 Nr. 32
| Indienststellung | 1982 |
| Hersteller | Stadler Bussnang AG |
| Antrieb | Dieselmotor und Generator 2 elektrische Fahrmotoren 2 Antriebszahnräder 315 kW |
| Geschwindigkeit | 10 - 12 km/h bergwärts 9 km/h talwärts |
| Kapazität | 2'000 kg Nutzlast |
Beschreibung
Das Dienstfahrzeug PB Bhe 1/2 Nr. 32 wurde im Jahr 1982 beschafft und wird hauptsächlich für die Schneeräumung und die Fahrleitungsmontage eingesetzt. Dazu kann ein Multifunktionsarm mit Arbeitskorb oder Schneefräse aufgesetzt werden. Auch mit der Neukonzeption bleibt der "Diesel" der einzige fahrdrahtunabhängige Triebwagen und bleibt somit weiter im Einsatz.
Bhe 1/2 Nr. 22 und 28
| Indienststellung | 1937 |
| Hersteller | SLM Winterthur MF Oerlikon |
| Antrieb | 2 Fahrmotoren 2 Antriebszahnräder 154 kW |
| Geschwindigkeit | 10 - 12 km/h bergwärts 9 km/h talwärts |
| Kapazität | 40 Personen |
| Gewicht | 9'600 kg tara 12'600 kg brutto |
Beschreibung
Die beiden Fahrzeuge PB Bhe 1/2 Nr. 22 und 28 sind die einzigen der acht elektrischen Triebwagen aus dem Jahr 1937, die fahrfähig bei der Pilatusbahn verbleiben. Wegen der geringeren Fahrgeschwindigkeiten und der fehlenden Zugischerung gegenüber den modernen Fahrzeugen, können diese beiden Triebwagen nur ausserhalb des Fahrplanbetriebes eingesetzt werden.
Ehemaliges Rollmaterial
Ohe 1/2 Nr. 31
| Betriebszeitraum | 1937 - 2024 |
| Ausmusterung | 11.04.2024 |
| Status | Abgebrochen |
| Hersteller | SLM Winterthur MF Oerlikon |
| Antrieb | 2 Fahrmotoren 2 Antriebszahnräder 154 kW |
| Geschwindigkeit | 10 - 12 km/h bergwärts 9 km/h talwärts |
| Kapazität | 2'500 kg Nutzlast |
Beschreibung
Der elektrische Gütertriebwagen Ohe 1/2 Nr. 31 diente dem Transport für die Hotels und Gastronomie, aber auch für bahninterne Transporte. Für den Heizöltransport kann ein entsprechender Tank aufgeladen werden. Mit der Neukonzeption wurde der "Güter" durch die Nr. 49 abgelöst.
Bhe 1/2 Nr. 21
| Betriebszeitraum | 1937 - 2022 |
| Letzter Einsatz | 12.11.2022 |
| Status | Ausstellungsmodell (Verkehrshaus) |
| Hersteller | SLM Winterthur MF Oerlikon |
| Antrieb | 2 Fahrmotoren 2 Antriebszahnräder 154 kW |
| Geschwindigkeit | 10 - 12 km/h bergwärts 9 km/h talwärts |
| Kapazität | 40 Personen |
| Gewicht | 9'600 kg tara 12'600 kg brutto |
Beschreibung
Der Triebwagen PB Bhe 1/2 Nr. 21 befindet sich in einem Zwischenlager und soll später in der renovierten Schienenhalle des Verkehrshauses in Lurzen ausgestellt werden.
Bhe 1/2 Nr. 23
| Betriebszeitraum | 1937 - 2022 |
| Letzter Einsatz | 21.11.2022 |
| Status | abgebrochen |
| Hersteller | SLM Winterthur MF Oerlikon |
| Antrieb | 2 Fahrmotoren 2 Antriebszahnräder 154 kW |
| Geschwindigkeit | 10 - 12 km/h bergwärts 9 km/h talwärts |
| Kapazität | 40 Personen |
| Gewicht | 9'600 kg tara 12'600 kg brutto |
Beschreibung
Der Triebwagen PB Bhe 1/2 Nr. 23 ist das bisher einzige Fahrzeug aus dem Jahr 1937, das abgebrochen wurde. Der Triebwagen diente als Ersatzteilespender für die beiden Triebwagen Nr. 22 und 28 udn wurde vor dem Abbruch entsprechend ausgeschlachtet.
Bhe 1/2 Nr. 24
| Betriebszeitraum | 1937 - 2022 |
| Letzter Einsatz | 15.08.2022 |
| Status | Ausstellungsmodell (Privat) |
| Hersteller | SLM Winterthur MF Oerlikon |
| Antrieb | 2 Fahrmotoren 2 Antriebszahnräder 154 kW |
| Geschwindigkeit | 10 - 12 km/h bergwärts 9 km/h talwärts |
| Kapazität | 40 Personen |
| Gewicht | 9'600 kg tara 12'600 kg brutto |
Beschreibung
Der Triebwagen PB Bhe 1/2 Nr. 24 wurde Mitte August durch einen Zwischenfall beim Rangieren beschädigt und daher entgegen der ursprünglichen Absicht als erstes Fahrzeug aus dem Jahr 1937 ausgemustert. Eine Privatperson hat den Triebwagen übernommen und in einer Halle zwischengelagert. Der Wagen soll als mobiles Ausstellungsmodell dienen.
Bhe 1/2 Nr. 25
| Betriebszeitraum | 1937 - 2022 |
| Letzter Einsatz | 18.10.2022 |
| Status | Ausstellungsmodell (Privat) |
| Hersteller | SLM Winterthur MF Oerlikon |
| Antrieb | 2 Fahrmotoren 2 Antriebszahnräder 154 kW |
| Geschwindigkeit | 10 - 12 km/h bergwärts 9 km/h talwärts |
| Kapazität | 40 Personen |
| Gewicht | 9'600 kg tara 12'600 kg brutto |
Beschreibung
Der Triebwagen PB Bhe 1/2 Nr. 25 wurde durch eine Interessengemeinschaft übernommen. Das Fahrzeug soll als Ausstellungsmodell der Öffentlichkeit zugänglich gemacht werden.
Bhe 1/2 Nr. 26
| Betriebszeitraum | 1937 - 2022 |
| Letzter Einsatz | 21.11.2022 |
| Status | erhalten (privat) |
| Hersteller | SLM Winterthur MF Oerlikon |
| Antrieb | 2 Fahrmotoren 2 Antriebszahnräder 154 kW |
| Geschwindigkeit | 10 - 12 km/h bergwärts 9 km/h talwärts |
| Kapazität | 40 Personen |
| Gewicht | 9'600 kg tara 12'600 kg brutto |
Beschreibung
Der Triebwagen PB Bhe 1/2 Nr. 26 wird am 13. Mai 2023 versteigert.
Bhe 1/2 Nr. 27
| Betriebszeitraum | 1937 - 2022 |
| Letzter Einsatz | 20.11.2022 |
| Status | Ausstellungsmodell (Privat) |
| Hersteller | SLM Winterthur MF Oerlikon |
| Antrieb | 2 Fahrmotoren 2 Antriebszahnräder 154 kW |
| Geschwindigkeit | 10 - 12 km/h bergwärts 9 km/h talwärts |
| Kapazität | 40 Personen |
| Gewicht | 9'600 kg tara 12'600 kg brutto |
Beschreibung
Der Triebwagen PB Bhe 1/2 Nr. 27 wurde in letzter Minute durch eine Privatperson vor dem Abrruch gerettet. Auch dieses Fahrzeug soll der Öffentlichkeit zugänglich gemacht werden.
Bhe 1/2 Nr. 29
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| Foto: Bruno Zimmermann |
| Betriebszeitraum | 1962 - 2020 |
| Letzter Einsatz | August 2020 |
| Status | abgebrochen |
| Hersteller | SLM Winterthur MF Oerlikon |
| Antrieb | 2 Fahrmotoren 2 Antriebszahnräder 154 kW |
| Geschwindigkeit | 10 - 12 km/h bergwärts 9 km/h talwärts |
| Kapazität | 40 Personen |
| Gewicht | 9'600 kg tara 12'600 kg brutto |
Beschreibung
Beim Triebwagen PB Bhe 1/2 Nr. 29 handelte es sich eigentlich nur um einen Personenwagenkasten. Dieser verkehrte in der Hochsaison mit dem Untergestell des Gütertriebwagens Ohe 1/2 Nr. 31. Der Wagenkasten wurde abgebrochen, Teile daraus werden am 13. Mai 2023 versteigert.
Bhe 1/2 Nr. 30
| Betriebszeitraum | 1968 - 2022 |
| Letzter Einsatz | 14.11.2022 |
| Status | abgebrochen |
| Hersteller | SLM Winterthur Gangloff |
| Antrieb | 2 Fahrmotoren 2 Antriebszahnräder 175 kW |
| Geschwindigkeit | 10 - 12 km/h bergwärts 9 km/h talwärts |
| Kapazität | 40 Personen |
| Gewicht | 10'400 kg tara 13'600 kg brutto |
Beschreibung
Der Triebwagen PB Bhe 1/2 Nr. 30 schied wegen einem Ölleck bereits eine Woche vor dem Saisonende 2022 aus dem Regelbetrieb aus. Zuletzt verkehrte das Fahrzeug in Vollwerbung für den Uhrenhersteller Bucherer. Der Triebwagen wurde anfangs 2023 abgebrochen.